東京方面、横浜・川崎方面いずれからもアクセスが良く、日帰り釣行がしやすいのが大原港の魅力。港到着後は船長が来るまで待機し、受付を済ませてから乗船する流れとなる。夜間の一般道走行時は動物の飛び出しに注意したい。

海況を見てヒラメ釣り一本に的を絞る
午前4時30分に港へ到着し、山口健船長に挨拶。話を聞くと、前日の予報より天候が急変し、風が強い状況とのこと。「今日はマハタのポイントまで行けない感じなんです」と船長。

この日はマハタ狙いの初日で楽しみにしていたが、安全第一。ヒラメ釣り一本で向かうことになった。先日の大原港ヒラメ釣り大会では8kgの超大型も仕留められ、大いに盛り上がったといい、期待が高まる。

トラックからイワシを積み込み、午前5時に出船。波をかわしながら、ゆっくりとポイントへ向かった。

本来はヒラメとマハタのリレー船だったため兼用ロッドを用意したが、海況悪化によりヒラメ釣りのみとなった。

リレー釣行でワンタックルの場合は、ヒット後に根をかわす必要があるマハタに合わせ、ややパワーのある竿を選ぶと良い。長さは2.4m前後。

リールは中型両軸、または小型電動リール。道糸はPEライン3～4号、オモリは80号を使用する。仕掛けはヒラメ用で代用可能だが、ハリスは6～8号を用意したい。根掛かりなどのロストを想定し、仕掛けやオモリの予備は多めに持っていくのが無難だ。

山口船長によると、通常のヒラメタックルでも可能だが、少し強めの竿があると安心とのこと。詳細は船宿に確認していただきたい。

ポイントまでは約20分の近場。5時30分投入の規定があるため合図を待つ。流しは横流しで、潮回りごとに右舷・左舷の潮上・潮下を入れ替えてくれる。

合図とともに一斉投入。水深は約17mの浅場からスタート。海底には小さな根が点在しているようだ。しばらくすると左舷でヒット。強い引きをいなし、慎重にやり取りすると良型ヒラメがネットイン。「最初からこのサイズ！」と、船内は笑顔に包まれた。

ウネリが高く、棚のコントロールが難しいコンディション。横流しではオモリを引きずりやすく、ラインを出さないと底を切りすぎてしまう。一方で、出しすぎるとアタリが取りにくくなる。

喰い込ませは重要だが、大型狙いでは「適切なタイミングで合わせ、針を口に掛ける意識」が好結果につながることが多い。

右舷で大型と思われる強烈なアタリがあったが、あと少しでハリス切れ。親針・孫針ともに飲まれていたようだ。左舷でも同様のブレイクが発生。数は落ちるものの、大型対応の必要性を感じた。
それでも良型ヒラメが上がり、春告魚のクロメバルも顔を見せた。

後半は太東沖へ移動。「前回も良型が7～8枚出たポイントです」と船長。

孫針の位置について聞くと、「お腹だと内臓を傷つけやすいので、背中の方がエサ持ちが良い」とのこと。多くのアングラーが背中打ちを選択していた。

記者にもヒットがあったが、惜しくもハリス切れ。「大座布団はいる」と確信できる内容だった。直後に良型ヒラメが取り込まれ、盛り上がったところで沖上がりの時間となった。

海況が安定していれば、キャッチ率はさらに上がっていただろう。今後も5月頃までヒラメとマハタのリレー釣行を予定しているとのこと。大型浮上のチャンスは十分。ぜひ大原沖のヒラメ釣り、マハタ釣りを楽しんでほしい。